במערכות טיפול לאחר לרכב, לחץ אחורי פליטה הוא אינדיקטור מכריע. זה מתייחס ללחץ שנוצר על ידי ההתנגדות שנתקלה במהלך זרימת הפליטה של המנוע. לחץ גב רגיל עוזר לשפר את יעילות הבעירה, אך לחץ גב גבוה מדי יכול להצביע על בעיות כגון חסימת DPF (מסנן חלקיקים דיזל), כשל בממיר קטליטי או הצטברות פחמן משתיק קול. במיוחד עם האימוץ הנרחב של תקן הפליטה של China VI, כלי רכב רגישים משמעותית יותר ללחץ גב; אפילו חריגות קלות עלולות להוביל לאזעקות שווא ממערכת ה-EGR, להפחתת הספק, או אפילו להגבלת מומנט. בעלי רכב רבים מתעלמים מנתונים אלה עד שנורית חיווי התקלה נדלקת בלוח המחוונים.
למי שמרבה לנסוע למרחקים ארוכים או לנהוג ברכבים התואמים לסין V/China VI, זהו לא רק כלי אבחון אלא גם "סטטוסקופ" להגנה על בריאות המנוע, חושף בעיות נסתרות.
